简评中国自主汽车品牌
来源:播品营销   2014-10-29 09:19:45   点击:

中国汽车厂家有多少?中国汽车网的统计各类汽车企业有1490家,其中知名的企业有:一汽、东风、上汽、广汽、北汽、福汽、川汽、陕汽、比亚迪

近几年中国汽车产业群雄并起,发展迅猛,进入了春秋战国时代,这是中国汽车品牌分布图:
中国汽车品牌分布地图
从这张图中可以看出,大众、奔驰、丰田、本田、马自达、尼桑、福特等德系、日系、美系等世界汽车品牌已经在中国完成了全国布局,他们一家企业往往与多家国企汽车企业合资完成中国布局的。中国自主汽车品牌是在与外资汽车品牌竞争的夹缝中成长起来了。

中国汽车厂家有多少?中国汽车网的统计各类汽车企业有1490家,其中知名的企业有:一汽东风上汽广汽北汽福汽川汽陕汽比亚迪吉利长安奇瑞力帆江淮福田长城华晨猎豹陆风昌河哈飞宇通安凯金龙曙光……

在本土汽车品牌中,品牌名字比较好的有:
东风、吉利、长安、一汽、宇通、安凯、陆风、福汽、上汽宝骏、荣威等,这些品牌名字符合了汽车的迅速、奔跑、安全、有面子的特性。

品牌标识比较好的有:
东风、江淮、一汽、北汽、宇通、长城、曙光等,这些LOGO符合了汽车之车轮滚滚之圆的特性,而且简美大气。宇通客车的标识虽不是整圆,但标识构思非常好,三个半圆勾画出一个渐行渐远的苍穹,寓意宇通客车奔向远方,这与它的客车定位是非常符合的。

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品牌名字和标识都好的品牌有:东风、一汽、宇通。

其他要么名字好标识不好,比如:吉利、安凯、陆风等;要么标识好,名字不好,比如:江淮、北汽、长城、曙光等。

上汽、广汽、野马、比亚迪、奇瑞、力帆、华晨、福田、华晨这些品牌名字一般,其标识也一般。

至于昌河、哈飞、纳智捷飞碟永源青年东南华泰金龙九龙陕汽、跃进、富迪等这些名字和标识我就不多说了。

中国汽车的品牌战略问题最严重,除了一汽、宇通外,几乎所有的本土汽车品牌战略缺乏章法、混乱不堪。

一流汽车企业的品牌战略是什么?它们统统只有一个主品牌,不同类型产品有不同的名称,但产品没有单独的标识,都统一在主品牌的标识下。奔驰、宝马、丰田、大众这些顶尖品牌的战略都是这样的,这样做的好处是----凸显企业的主品牌,对消费者来说,不会形成品牌认知的混乱。

反之,产品有多类,每类产品也有单独的标识,这就形成了品牌认知的混乱,中国本土汽车大多一个产品一个标识,企业主品牌淹没在产品副品牌的汪洋大海中,比如:上汽、吉利、奇瑞、北汽、福汽等。
问题严重的自主汽车品牌

上汽集团主品牌其名其标都一般,上汽集团抓住市场先机赚大发了,旗下全资和控股的公司多得数不过来,自主品牌也多而乱。上汽集团的宝俊、荣威名字不错,但标识没有遵循车轮滚滚之圆,大通和汇众两家公司的标识都差不多,两个叫红岩公司居然两个LOGO。上汽集团自主品牌如此混乱,未来的日子让人堪忧。

吉利名字好标识不好,三年前我写博客的时候重点提过吉利,三年来吉利发布一次新标,把帝豪的标识改了一下颜色做为集团的标识,这个新标识比原来的老标看起来高档了一点,可惜不是车轮滚滚之圆,网站上吉利的主标识还是字母GEELY,可见吉利的品牌战略是混乱的。土豪李书福在品牌上还要多多学习,好名字弄个乱标可惜,搞那么多标识自乱阵脚,李书福未来还有那么舒服?

奇瑞发布了新标识,新标比老标好,老标像散了架似的,但奇瑞新标遵循了车轮滚滚之圆,但其圆上轻下重,意味着车轮缺乏平衡,那个圆尖似乎要顶破上面的圈,感觉不安全,改得不完美,这个新标和长安商用、英菲尼迪的标识大同小异。奇瑞由于抓住了市场先机,发展很快,但奇瑞集团高层的品牌感觉一般,奇瑞品牌问题的重点在于其名不怎么样,它旗下的开瑞名字就比奇瑞好,如果奇瑞有魄力就应该更名为开瑞集团,重新为开瑞设计标识,集团所有的车型都用开瑞统一标识。

品牌战略有问题的自主汽车品牌

北汽集团下的标识很雷同,也搞不清它们之间的区别,消费者干脆不买,省得去搞清它们之间的关系。北汽的产品就不要弄标识了,统一在北汽集团的主标识下就好了。

福汽我以为是福田汽车呢,百度一下才知是福建汽车,旗下有新龙马、金龙汽车(金龙集团有三个品牌分别是金龙汽车、金旅客车、海格汽车)。一汽、上汽、广汽、川汽、北汽、福汽、陕汽这些汽车国企,只有一汽和福汽名字最好,福汽名字虽好,LOGO却没有遵循车轮滚滚之圆,其主品牌统一下面的副品牌还任重道远。
一流汽车品牌标识
东风是国产汽车中最让人心动的品牌,把东风的标识和奔驰宝马丰田等一流汽车品牌放在一汽,东风标识毫不逊色,有跻身世界一流汽车品牌的潜质。东风问鼎世界一流汽车品牌存在的问题主要有三个:
一是东风是国企,其进取心和整合能力不够,东风只有实行股份化或民营化改制,将其品牌的整合能力和进取心发挥出来,才能开启布局全球的脚步。
二是东风英文品牌不得力,DFM三个辅音字母组合没有什么意义,你自己可以解释为dongfeng motor但消费者不爱记这种辅音组合字母,消费者更愿意记住辅音元音组合的词比如toyota、ford,所以东方汽车进军海外,其英文品牌还要改,直接叫dongfeng都比DFM好多了,还可以简化donfon或donfeg。
三是东风的品牌战略有问题,东风旗下的风行风神风光都产品都统一在东风的主标识下,这个品牌战略是正确的,可是东风旗下还是有非主标识的品牌,比如神龙启辰南充嘉龙等,这些都应该统一在东风的主品牌下面,不应该单独弄个标识。

比亚迪名字好想在说:“和我比呀,你丫的!”,用文字做标识,和起亚福特菲亚特标识类似,感觉一般,旗下又整出了一个启腾品牌,其标识像水滴,这名字和标识怎么样?不怎么样,汽车名字最好不要叫什么腾,也不要用水做标识的元素。比亚迪要想跻身一流汽车行业,最好改名改标,否则只能像起亚和菲亚特一样在二线挣扎。

华晨汽车主品牌无标识,旗下中华、金杯有标识,主品牌的标识不彰显这是大问题,金杯、之诺其名其标都不值得多言。

春秋战国时代的中国汽车业,品牌多而乱是正常的,随着中国经济的增速放缓,汽车市场的慢慢饱和,车企之间兼并重组和改名改标事件会陆续发生,但也不会进入天下一统的秦汉时代,因为市场兼并比武力兼并要慢得多,消费者也不需要汽车品牌天下一统没了选择。

文章关键词:中国 品牌 汽车


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